碎石化后，可以直接做為新路面結構的基層或底基層。如果舊水泥混凝土路面破碎后具有較高的強度，能夠滿足承載力的要求，可以直接做為路面基層直接加鋪路面層。碎石化技術比傳統(tǒng)技術可以減少直接成本10～20%，可以減少間接成本50～80%，減少綜合成本30～50%。施工簡便不必全封閉交通，改造周期短，綜合造價低，可延長路面使用壽命10年以上。施工時，對路面標高影響小，對當地群眾不會帶來不便。

農村路面水泥路是絕大部分，升級拓寬改造，要更大可能的減少浪費，充分利用舊材料舊路面。就以江西省為例吧，農村公路很多，都年久失修，當地又缺少財政資金支持，農村落后面貌要盡快解決。比如上饒市某縣城門就大范圍開展了美麗鄉(xiāng)村建設，首先要把舊水泥路都改造成為新瀝青路而且要加寬取直。當地部門找到了我們，因為我們是從事碎石化施工。當地有幾條路面都做了碎石化設計施工，工期要求緊張。

破碎設備的幾種破碎原理

壓碎：將物料置于兩塊工作面之間，施加壓力后，物料因壓應力達到其抗壓強度而破碎，這種方法一般使用于破碎大塊物料。

劈碎：將物料置于一個平面及一個帶尖棱的工作平面之間，當帶尖棱的工作平面對物料擠壓時，物料將沿壓力作用線的方向劈碎。劈裂的原因是由于劈裂平面上的拉應力達到或超過物料拉伸強度極限。物料的拉伸強度極限比抗壓強度極限小很多。

折碎：物料受彎曲應力作用而破碎。被破碎物料承受集中載荷作用的二支點簡支梁或多支點梁。當物料的彎曲應力達到物料的彎曲強度時，即被折斷而破碎。

沖擊破碎：物料受沖擊力作用而破碎，由于其破碎力是瞬時作用的，其破碎、破碎比大、能量消耗少。

磨碎（研磨）：物料與運動的工作表面之間受一定的壓力和剪切力作用后，其剪切應力達到物料的剪切強度極，物料便粉碎，或物料彼此之間摩擦時的剪切、磨削作用而使物料破碎。